一、一颗银子弹 共享单车是否存在一颗银子弹？如果拥有银子弹，我们选择击毙谁？ 美团创始人兼 CEO 王兴亲临摩拜位于北京亮马桥的办公室，满怀恳切地问在座管理层。此刻是 2018 年 4 月，他刚以令人咋舌的 27 亿美金把摩拜收购过来，迫切想找到王牌杀手锏。 两名摩拜高管回忆，银色子弹（Silver Bullet）是致命武器的代言词，在欧洲传说中，只需一颗即可射穿吸血鬼的心脏、取其性命。“说白了这个生意，干什么能够一枪致命。”其中一位高管解释说。但即使在战场中央，也没人能告诉他答案。 不过，在场
一直以来，ofo 小黄车的押金问题备受关注。据近日数据显示，排队等待 ofo 小黄车退还押金的用户规模已经突破 1500 万。 近日，不少用户发现 ofo 正在测试“折扣商城”的功能，用户可以将押金兑换为金币后在商城消费。3 月 2 日，ofo 证实其正在测试“折扣商城”的功能，所有用户都会在被充分告知的情况下拥有自主选择权。在放出的测试页面中部分商品需要以商城金币+现金的方式购买。 ofo 方面称，用户选择兑换金币后，再次骑车也无需缴纳押金。申请退押金的用户可以选择将押金兑换成购物金币，99
共享单车为何越骑越少？ 近年来，“风口”成为经济领域热词。在经济结构转型升级的大背景下，政策与市场、资本与技术的融合碰撞迸发出旺盛的生机与活力，一大批新经济、新业态迎风而上、迅速发展壮大。然而，在一些发展领域，资本闻风而动，企业一拥而上，行业野蛮扩张，监管难以跟进，最终上演了一地鸡毛的剧情。 从风口跌落之后，曾经的“风口产业”发展情况如何？真实价值几何？商业与技术概念短期爆发之后，如何回归商业本质与技术创新初衷？如何与真实有效的需求相结合，保持更持久的生命力？带着这些问题，近期《工人日报》记者走
共享单车企业倒闭带来的“押金难退”问题，使得押金监管问题得到了广泛关注。不过，押金和预付费监管问题实际已经存在很久。在过去很长一段时间内，押金和预付款俨然已经发展成为美容美发、健身等行业的不良商家“发家致富”的掘金利器。
《天龙八部》中一个桥段：包不同被乔峰使龙爪手制住，自知远非敌手，临走时说了一段话：“走吧，走吧！技不如人兮，脸上无光！再练十年兮，又输精光！不如罢休兮，吃尽当光！”书中评价他“倒也输得潇洒”。这个姿态，颇为适合送给现在的许多共享单车企业经营者。
在探讨共享单车上智能锁要怎样做出来前，我们应该先弄明白：共享单车是否非要智能锁不可？ 这一切可以从橙黄大战说起。 在如今市场出现的“百车大战”中，OFO 和摩拜无疑是众多市场争夺竞争者中对受瞩目的一对。摩拜单车配备了“GPRS 开锁 + GPS 定位”的智能锁，开发和生产成本较高，而 OFO 走的则是普通自行车密码锁，野蛮铺货大干快跑的策略。 在这场市场占领的竞争中，单纯用机械锁压低单车成本的做法在运营中缺点已经凸显。幻想使用机械锁运营共享单车也在具体的实践中逐渐被证明是不可能的。共享单车上不设
现在很不喜欢看手机。 刚刚刷了一下新闻，结果跳出来几个字：町町已经人去楼空！ 第一反应是，幸好早就退了押金了。 继续刷： 自今年 4 月份以来，江苏町町单车长期被投诉押金难退，即使被多次曝光，也没有明显整改。 进入 8 月份，町町单车干脆“跑路”了。 额，四月份，突然想起来，自己是六月份退的款。 赶紧打开 App，呵呵，我只想说敏感词。 华丽丽给丁公子捐了 199 元。 尝试着打客服电话，没人接。对，两个都没人接。 尝试着联系官方公众号，对面是个机器人，都是自动回复。 于是去网上搜了搜，发现难兄
共享单车的“预充值余额”究竟该不该退？ 小编今天从去年十月份的新闻晨报中摘抄了几段文字，让大家看看律师们都是怎么说的。 观点1：不退“预充值余额”属于霸王条款 上海律师协会副会长潘书鸿认为，出行软件不退“预充值余额”的做法，违反合同法的基本原则，属于霸王条款。 潘书鸿表示，不退“预充值余额”的做法，符合订立合同时单方设定的霸王条款特征。首先，这些条款是商家自行制定出来的，没有消费者的参与和讨论；条款制定后，消费者只能接受这些条款，没有其他选择。其次，商家对于那些想要将预付费取回的消费者，有歧视性
如今，如火如荼的“单车大战”，与彼时的“网约车大战”，看似相仿，实则不同。 在滴滴、优步、神州、易到等网约车平台公司烧钱补贴时，用户是无条件的获得了实惠或补贴，而在当前的共享单车“免费大战”，看似免了用户的骑行费用，但是，却从用户处归集了更多的押金资金。 更重要的是，各个平台在未创新商业模式之前，“押金”和“充值”成为各大平台归集资金的两大抓手。 其中，在充值环节，还设定了诸多不公平、不合理的交易条件，以期更大范围或限度不合理的占有用户资金，而这亟待引起有关部门重视，并应尽早介入加强规范。
新京报27日快讯 近期以来，“共享单车”的管理和规范问题引起社会热议。今天下午，交通运输部部长回答新京报记者提问时表示，我们应该积极鼓励和支持共享单车的发展，政府、运营者和使用者三方面都应该共同努力。 今天下午，李小鹏以交通运输部部长身份出席了国务院新闻办公室举行的发布会。他在现场介绍了交通运输推进供给侧结构性改革有关情况，并回答记者提问。 这是李小鹏在去年9月初就任交通部部长后，首次公开亮相参加的新闻发布会。 新京报记者在发布会现场向李小鹏提问到，近期以来，共享单车的管理问题备受外界关注。有评
