赵燕菁：围墙的本质
围墙，在本质是“降低公共服务供给成本的工具”。当公共服务存在落差时，通过围墙，可以用较低的成本将一个围墙内的公共服务水平提高。而且所有围墙，必定是由公共服务水平较高的一侧建设的。所以，消除社区围墙的正确途径就是提供均等化的公共服务，消除“墙”内外公共服务水平的落差。
“国家城市交通畅通工程”专家组组长：要警惕新建城区的大院文化问题
近日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。 而早在 2007 年，东南大学交通学院王炜教授在天津市一个关于城市交通问题的对策和建议的会议中，就提出了“要警惕城市交通问题从资源型瓶颈向结构型瓶颈转变”。“以前的交通拥堵是因为道路资源不够，所以需要造路；而十多年后，拥堵的原因其实是道路结构不合理。这个时候我开始正式提出
新加坡规划之父也谈封闭小区与交通拥挤的关系
中国自 1978 年后就没有对城市建设进行过中央级别的指导，时隔 37 年，国务院近日出台《进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》（下称《意见》），对中国下一步的城市规划做了指引。曾任新加坡建屋发展局和市区重建局局长，被誉为“新加坡规划之父”的刘太格表示，现在出台中国城市建设下一步的发展和改正策略，可以说“亡羊补牢，未为迟也”。但他也坦言，中国目前城市规划的大环境、行政文化和规划的专业水平都有待提高。 2015 年 12 月，关系城市“建设”与“管理”的中央城市工作会议在北京召开，并于近日出
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Raphael说: Gooooood! 确实管用！！ :ra…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 在贴出正文前，忍不住吐槽了几句。相同的内…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 就是在 CSV 文件中输入编号、X和Y三…[0] [0]
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Jerry说: 输入，格式，输出 那句话没看懂，也卡在输…[0] [0]
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爱折腾的交通人说: 只记录上下车人数，是无法获取客流的真实站…[0] [0]
