研究进展：汽车共享可能会给城市添堵
拥堵问题是交通的头号顽疾。解决拥堵问题是很多打车应用的初衷之一。汽车共享被普遍认为对减少道路车辆具有“影响”。但是加州大学戴维斯分校交通运输研究所的一项新研究（虽然还有待更多研究的佐证）认为，这种看法更像是“自我选择偏误”，共享汽车与车辆减少之间并不存在显著的因果关系。该报告给 Uber、Lyft、滴滴等打车应用提出一个质疑：目前情况下，这些 App 给城市带来的究竟是治堵还是添堵？
打车软件补贴运营“自食恶果” 司机与平台矛盾加剧
蓝评： 企业是为赚钱而生的。打车软件在一开始拼命撒钱，不是因为钱多人傻，而是为了获取更大的市场，获取更多的利益。补贴本身就是一种“杀敌一百，自损三千”的技能。如果人民币也是有血有肉的，那么滴滴快的现在的市场份额就是建立在累累白骨和涛涛血海之上。因此，随着市场的逐步稳定，减少补贴就成了必然的趋势。 随着补贴额度的降低，司机的收入势必会受到影响，打车平台和司机之间的关系也将变得微妙。不过最根本的问题在于，打车平台内司机的构成。目前，打车平台内司机构成可谓是十分复杂：有私人性质的，有企业性质的；有全职
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Raphael说: Gooooood! 确实管用！！ :ra…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 在贴出正文前，忍不住吐槽了几句。相同的内…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 就是在 CSV 文件中输入编号、X和Y三…[0] [0]
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Jerry说: 输入，格式，输出 那句话没看懂，也卡在输…[0] [0]
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爱折腾的交通人说: 只记录上下车人数，是无法获取客流的真实站…[0] [0]
