“智能城市”、“电子乌托邦”、“量化社区”，这些名称所指的都是利用信息与通信技术（ICT）建立连网社区的城市，现在这成为了一个炙手可热的概念，而且得到了越来越多城市规划者和开发者的关注。 智能城市（smart city，一般译为“智慧城市”）的最终目标是在市区内安装大量用于监控多种参数的传感器，比如行人流量、空气质量、用电量、用水量、废物处理和回收率，以及工作人员和居民的健康与活动情况。 根据智能城市的设计，城市内部会存在多个互相交织的系统，它们之间的信息交流可以生成互相关联的可操作数据。通过对
人们对路权的主张，经常会陷入混乱的语境，无论对于“路”的定义，还是对于“权”的定义，都很容易滑向政治学、法学、经济学、交通运输学科的混战中。“路”的延伸是道路、铁路，有时也可以延伸至交通工具，如火车、公交车这些；“权”的延伸则更为广泛，权利是一种解释方式，而权力又是另一条分支的解释。因此，路权的解释很容易陷入到没有边界的论争中，使论争变得没有现实意义。 最为通常的解释，路权是道路或运输工具的占有权、使用权、优先权，这是路权的三元论。除了三元论的路权解释以外，还有两种不同的解释，第一种是增加了“上
本文改编自新加坡国立大学李光耀公共政策学院院长·马凯硕（Kishore Mahbubani），在新加坡陆路交通管理局“未来流动性研讨会”的开幕词。“零拥车”，对于城市和交通管理者而言，这是一个激动人心的梦。不得不说，新加坡有着高效的公共部门，有着发达的公共交通系统，在加上共享无人驾驶技术的突飞猛进，所以新加坡有做这个梦的资格——也许，新加坡的这个梦将会在未来很快实现。
“APEC 蓝”告诉我们，只要人为，雾霾可治。从全球经验看，小汽车的保有量和使用率等，是城市环境与空气质量的重要影响因素。很多人认为，不应为小汽车一味创造条件。 事实上，人们逐渐减少对小汽车的使用，正是英国等一些欧洲国家近年来发生的情况。不久前，针对交通问题，上海社会科学院副院长何建华，与途经上海的英国伦敦大学交通运输研究中心教授、中国交通部研究院特聘专家彼得·琼斯（Peter Jones）进行了一次对谈，澎湃新闻记者特地对这场对话进行了记录和整理，以期得到对中国城市有启示的政策经验和发展借鉴。
方法概述 小票法一种可获取公交客流OD的人工随车调查方法。调查人员通过发放和回收特制小票的方式，记录公交车辆的站点上下客人数，并同时采集每个被调查者的上车站点和下车站点信息，是传统人工调查方法里面的一种全面、高效的客流调查方法。 人员安排 每辆公交车前门和后门各安排一名工作人员，分别负责发放和收集标有编号的调查小票 。特殊车辆、特殊售检票方式例外。 调查流程 1、前期准备 具体包括调查协调、线路选择、调查时间选择、小票制作、调查员培训等，不赘述。 2、发放小票 当公交车辆开门开始上客，前门工作人
