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对了，关于换行，有"\n"，也有"\r\n"，其实可以用Environment.NewLlne。

之前在论坛上转载了一篇名为《看别人家的美丽乡村建设》的文章，联想家乡（江苏中部农村）的种种，很有触动：“中国农村千千万，不是每一个都有靠山，不是每一个都有旅游潜力，更不是每一个都交通便利。什么是模式？模式不能帮助农村走出发展困境！大多数农村资源匮乏，缺乏可持续发展的基础，所以未来几十年大量农村空心化是必然趋势。”文章地址：http://bbs.hijtr.com/thread-495-1-1.html

国家发改委、财政部、国土资源部等七部委近日下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础[2015]1788号），要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足。 《意见》明确了停车设施建设重点，以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）、医院、学校、旅游景区等特殊地区为重点，在内部通过挖潜及改造建设停车设施，并在有条件的周边区域增建公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。 七部委在《意见》中提出要鼓励社会参与，一方面通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府和社会资本合作（PPP）模式；另一方面，鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并取得相应收益。同时，要求各地降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准。企业和个人均可申请投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。

没有良好的土壤，再好的果苗也只能长出苦涩的果实。

声明：这篇文章是转载的，包括那只会飞的猪！ :wink:

虽然大趋势如此，但马云毕竟是在商言商，能夸大的还是要夸大，一切为了效果。

对了，最让人担心的是最近几年，公共交通恶性事件呈上升趋势！

杨涛（南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司）：

我认为十八哥这篇关于路权问题探讨文章是非常有价值的！作为一名交通工程专业人士，也许这篇文章让大家读后感觉到十八哥将一个简单问题复杂化了，很多道理是显而易见的，没有必要这么绕圈子！但是，千万不要忘记，交通工程师所服务的人群、车辆、用户，各色人等、各种角色，他们对路权的理解与诉求的确是千差万别的！不从学理、伦理、法理、公理上抽丝剥茧，按照社会应有的价值伦理与法理来厘清路权概念，我们就无法说法决策者、社会公众和舆论以及我们自己选择或接受我们从专业角度认为是理所当然的路权分配规则、设计规则、管理规则以及在路权纠纷冲突情形下的审理规则、判别规则、裁决规则。因此，我还是隆重推荐十八哥的这篇文章给大家。以上观点如有不当请批评指正！

最怕的是：别人的理想，自己的白日梦。

Sigmaplot 13已经发行，只是暂时只能购买或试用。