从上周五开始，浩浩荡荡的春运正式拉开了序幕，这也意味着高铁迎来了旅客全国大迁移的高峰。作为一个经常坐高铁的人，我真是越来越喜欢高铁，因为它的速度快，也非常准点，甚至比坐飞机的体验还好。 当然，乘坐高铁也有一个问题，那就是吃饭太不方便了！首先是价格高，几十块钱的盒饭吃起来也不怎么样；对于一个人乘坐高铁的人，更是不方便，因为你要穿越重重的人潮才能到餐车就餐，一边吃饭还要一边担心自己在车厢里的行李…… 最近，我看到一则新闻，说乘坐高铁也可以通过饿了么定外卖，一下子就勾起了我的兴奋神经。这可真是太及时了
近日，发改委连发两则通知（发改办高技[2016] 1918号和1919号），要求组织申报大数据和“互联网+”领域创新能力建设专项，目标是在未来2-3年的时间内，建成一批创新平台，为相关技术创新提供支撑和服务。通知十分强调创新资源的集聚和整合，以及产学研用的结合，意欲实现产业化，同时通知特别要求项目进行多个单位实质性联合共建。 大数据领域专项建设内容和重点 （一）提升大数据基础技术支撑能力方面 大数据系统计算技术国家工程实验室 大数据系统软件国家工程实验室 大数据分析技术国家工程实验室 大数据流
互联网＋不是万能的，互联网＋也并不是方法论，互联网＋既不高大上也高冷酷，只是当下很多互联网产品的一种形态表现而已。不过，当“互联网＋“作为行动计划成为国家战略，也就同时意味着互联网行业的发展已经是关系到国家的经济命脉的重要一环。而就在互联网＋的行动计划提出之后，国内的股市也扶摇直上，目前沪市已经突破了4000点，不少专家甚至认为互联网＋将引领第四次工业革命。不过，这个结论是不是也下得为时尚早呢？
正文之前，小编嫌啰嗦几句：(1)关于轻微事故快速处理，早在2007年7月，北京市公安局公安交通管理局、中国保险监督管理委员会北京监管局颁布相应的办法——《机动车交通事故快速处理办法》。凡是在北京市行政区域内道路上，机动车之间发生的造成车物损失或者人员轻微伤，且车辆能移动的交通事故，由当事人自行撤离现场，对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的，依法对驾驶人处以200元罚款；(2)顶着“互联网+”（独白：关我啥事）的帽子，“事故e处理”app（独白：压力好大）对于缓解交通拥堵的作用，多少肯定是有的。毕
大数据，让人又爱又恨。 随着各种数据采集设备的普及，交通行业可用的数据种类日益繁多，数据量也是急剧增加。比如说，GPS 定位数据（包括车载 GPS、手机内置 GPS）、手机信令数据、视频数据、线圈检测数据、AFC 数据（高速公路 ETC、城市公交 IC 卡），以及互联网上各类社交平台、新闻网站的舆情数据（关键词抓取），等等等等。 大数据的应用，大大拓展了交通行业研究领域的广度和深度。以往要通过花费大量人力、物力和财力才能获取的数据，现在只要有限的投入就可以轻松获取。除此之外，大数据提供的样本量之
网络预约出租汽车（俗称“专车”），是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务。自 2014 年 7 月以来，一些互联网企业陆续推出网络预约出租汽车服务，对于满足社会公众多样化、差异性出行需求发挥了积极作用，但同时也暴露出一些突出问题：如发展定位不清晰、主体责任不明确、接入非营运车辆、乘客安全和合法权益缺乏保障、对出租汽车市场造成不公平竞争等。特别是今年3月份以来，部分企业通过补贴等抢占市场，接入非营运小客车从事运输活动，冲击了正
