对城市交通规划中职住平衡理念的再思考
愈发严重的交通拥堵已经成为中国城镇化进程中最为突出的城市病之一。在诸多造成拥堵的因素中，城市规划布局不合理成为大众普遍认可的原因之一，具体的不合理之处主要体现在职住不平衡的问题上，即城市内就业岗位和居住地点的空间分离。职住平衡的田园城市成为旧城改造和新城建设的目标和方向，饱受早晚高峰长途奔袭之苦的城市居民对离家近的工作岗位更是向往已久。客观认识城市发展中职住日益分离的现象，把握现象背后的发展规律，对城市规划、交通规划以及城市更新具有重要的现实意义。
湖南省长:骑自行车上路曾挨交警训 被的哥说摆谱
蓝评： 鲜有决策者能够真正做到换位思考，而现有体制又不允许把他们扔到弱势群体中去，那只能祈祷他们自己走进弱势群体中去。 2016年5月8日，湖南省委城市工作会议召开。会上，湖南省长杜家毫的一席脱稿发言，不遮掩问题、不回避矛盾，直指当前湖南部分地区在城市规划、建设、管理过程中暴露出的弊端，引发现场与会人员的深思。 这篇讲话信息量极为丰富。是的，“极为”丰富。 杜家毫省长在现场究竟讲了些啥?对湖南城市建设又给出了哪些感悟与思考? 湘伴君特将其精彩观点整理摘登，为方便阅读，湘伴君在文内加了一些小标题。
刘太格：城市规划师要有一颗人文学者的心
“城市规划师需要有人文学者的心、科学家的脑和艺术家的眼。尊重地貌与当地自然条件，用心去建造最宜居的城市。”3月2日，新加坡重建局原局长兼总规划师、国际城市规划大师刘太格做客上海市规划和国土资源管理局“大家讲坛”时建议，上海在城市规划中应划分好大小“细胞”，回避“摊大饼”，提升城市宜居性。 城市建设先保护遗产和自然再发展新区 刘太格曾在包括上海在内的多个城市从事过规划项目的设计、评审。他表示，城市规划需要从人口入手，因为人口不同，所需配备的配套设施就不同，随之规划方案也要因地制宜。“要做好城市开发
新加坡规划之父也谈封闭小区与交通拥挤的关系
中国自 1978 年后就没有对城市建设进行过中央级别的指导，时隔 37 年，国务院近日出台《进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》（下称《意见》），对中国下一步的城市规划做了指引。曾任新加坡建屋发展局和市区重建局局长，被誉为“新加坡规划之父”的刘太格表示，现在出台中国城市建设下一步的发展和改正策略，可以说“亡羊补牢，未为迟也”。但他也坦言，中国目前城市规划的大环境、行政文化和规划的专业水平都有待提高。 2015 年 12 月，关系城市“建设”与“管理”的中央城市工作会议在北京召开，并于近日出
中共中央 国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见
中共中央 国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见 （2016年2月6日） 城市是经济社会发展和人民生产生活的重要载体，是现代文明的标志。新中国成立特别是改革开放以来，我国城市规划建设管理工作成就显著，城市规划法律法规和实施机制基本形成，基础设施明显改善，公共服务和管理水平持续提升，在促进经济社会发展、优化城乡布局、完善城市功能、增进民生福祉等方面发挥了重要作用。同时务必清醒地看到，城市规划建设管理中还存在一些突出问题：城市规划前瞻性、严肃性、强制性和公开性不够，城市建筑贪大、媚洋、求
中国的城市正在重蹈美国当年的“覆辙”
中国式爱车情结 过去五年，中国修建了两万英里高速公路，12条国道，比计划大大提前了13年。其速度是美国当年修建州际公路时的4倍。过去十年间，仅上海一地就修建了约1500英里长的公路，相当于3个曼哈顿区。中国的城市人口预计到2020年增加3.5亿，等于在不到10年时间里把美国现在的人口全部加在了中国城市里。中国目前已经超过美国，成为全球最大的汽车市场。到2025年，这个国家要想保持道路通畅，就得铺设多达50亿平方米的道路。 中国的爱车情结已进入一个如火如荼的浪漫期。今年4月北京国际车展会上一下子涌
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Raphael说: Gooooood! 确实管用！！ :ra…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 在贴出正文前，忍不住吐槽了几句。相同的内…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 就是在 CSV 文件中输入编号、X和Y三…[0] [0]
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Jerry说: 输入，格式，输出 那句话没看懂，也卡在输…[0] [0]
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爱折腾的交通人说: 只记录上下车人数，是无法获取客流的真实站…[0] [0]
