聊聊最近火热的“城市交通大脑”
窃以为，“城市大脑”的最大贡献在于打通了城市交通数据流转的任督二脉，促进了不同部门不同类型数据的有效融合。对于“城市大脑”，城市管理者给予了极大地期待。虽然从目前来看“城市大脑”建设取得了显著的成就，但随着“城市大脑”接管区域的逐步扩大，其发展将面临巨大的压力。这种压力肯定不是像现在这样单靠增加计算能力就能解决的。
高德地图：2015年限行次数最多的北京依然是全国最堵
高德地图1月19日发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》(下载地址附后)显示，在中国赌城排行中，北京依然毫无悬念稳居榜首，而其它进入Top10的城市依次为济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。 同时，在高德地图交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化。 此外，报告还结合了高德地图开放平台位置大数据，对2015年度在中国大陆举办过演唱会的一线明星进行了分析，发现汪峰开演唱会时场馆的热度最高，远远高于其
滴滴出行：2015年重庆超北京成“首堵”
身在一线城市的上班狗最头疼的就是“出行”二字，公交堵，地铁挤，开车面前全是灯。随便去个五公里，都要开车一小时。 近日，滴滴出行联合第一财经商业数据中心、无界智库发布了《中国智能出行2015大数据报告》（下载地址附后）。小编就根据这份报告，为大家梳理一下2015年的出行大数据，看看你每天在路上被虐多少遍。 重庆超北京成首堵 全国平均拥堵时速20km 拥堵是出行领域绕不开的话题。这份报告里，来自西南的重庆取代北京成为“首堵”。在一项系畅通时车速与早晚高峰平均车速之比的指标里，重庆以1.82高居全国第
对话伦敦：城市交通的发展本就是一个过程
“APEC 蓝”告诉我们，只要人为，雾霾可治。从全球经验看，小汽车的保有量和使用率等，是城市环境与空气质量的重要影响因素。很多人认为，不应为小汽车一味创造条件。 事实上，人们逐渐减少对小汽车的使用，正是英国等一些欧洲国家近年来发生的情况。不久前，针对交通问题，上海社会科学院副院长何建华，与途经上海的英国伦敦大学交通运输研究中心教授、中国交通部研究院特聘专家彼得·琼斯（Peter Jones）进行了一次对谈，澎湃新闻记者特地对这场对话进行了记录和整理，以期得到对中国城市有启示的政策经验和发展借鉴。
【国发】国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知
前段时间，北京经历了一场史无前例的雾霾大侵袭，环保部适时公布了9大城市的雾霾源追踪结果，机动车不幸躺枪。公告称造成雾霾的主凶已经被找到：北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车；石家庄、南京是燃煤；天津、上海、宁波分别是扬尘、流动源、工业生产。 早在两年前（2013年09月10日），国务院印发的《大气污染防治行动计划》（下载链接见文后）已经针对城市交通的污染问题，提出了针对性措施，具体有：优化城市功能和布局规划，实施公交优先战略，合理控制机动车保有量，通过鼓励绿色出行、增加使用成本等措施，降
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Raphael说: Gooooood! 确实管用！！ :ra…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 在贴出正文前，忍不住吐槽了几句。相同的内…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 就是在 CSV 文件中输入编号、X和Y三…[0] [0]
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Jerry说: 输入，格式，输出 那句话没看懂，也卡在输…[0] [0]
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爱折腾的交通人说: 只记录上下车人数，是无法获取客流的真实站…[0] [0]
