都市圈是我国经济的核心增长空间。恢复都市圈高速发展的经济社会秩序，需要依托完整的都市圈经济空间体系。新冠肺炎疫情发生以来，都市圈跨界流动及其治理问题凸显，在做好防控工作的前提下，各类生产企业复工复产，主要都市圈迎来人口回流潮，对都市圈发展与规划提出了新要求。 都市圈建设要做好重大疫情或灾害的防控规划 都市圈是一个高度融合的网络状城镇体系，人流、物流、信息流等要素联系密切。既有人口集聚、经济发达的特大城市，即都市圈的核心依托，也有以交通廊道为载体、链接中心区和周边中小城镇的发展轴线，即都市圈发展的
楔子 近日业余做了一件事情，具体不去阐述，大概如下：某一个路口（编号为A）近期安装了检测器，具有良好的流量采集水平，故在京远程分析处理了下然后给了个配时的建议，选择早晚高峰进行了测试，从视频看、从路况看，相应时段还是有一定的优化效果，但是在某部门给的日常监测中，几无向好趋势，纳闷之余对比了一下其他路口，突然发现另有 B 路口，无论是实际感受、还是视频监控等，显示都比 A 要更堵，但是在监测中却是比 A 好的明显，再对比一下不同来源数据，由此禁不住怀疑，“脑”们的数据都是对的吗？ 数据的准与不准
很久不想写公共交通了。忍不住又写了，非他，因为确实忍不住了。有关公共交通的定位与发展理念其实写了很多文章，也感谢很多朋友包括《公共交通资讯》的转发与转载。今天说说公共交通的一些梗吧！ 常规公交的台风营运之梗 台风等恶劣天气的时候或者还有其他应急的时候，对常规公交报以极大期望，轨道可以因为安全停，一些城市至今还不明确恶劣天气下的公交是否停运，号称交通是民生。说白了，恶劣天气多级预警本来就是逐步让人不出门及就近建筑物躲避，你公交走街串巷的，不说道路积水通行问题，树木倒塌等分分钟都会发生，这等同于鼓励
COVID-19 对运输网络的破坏是全面的：供应链断裂、航空业停摆、通勤中断。唯一的好处，是运输污染大幅减少。公共运输短期难以恢复。长期看，运输系统是会恢复到以往状态，还是进入新的趋势？这些是疫情留给运输从业者的考卷。这里梳理出一些现象，以细化这张考卷中的问题。 自行车与电助力自行车兴起？ 英国政府 5 月 9 日推出一项政策，2025 年前投资 20 亿英镑，将骑自行车、电助力自行车、电动踏板车、步行作为英国政府交通政策的优先事项。这是这段时间内最早颁布的国家层级新运输政策。在城市层级，全球许
不得不说，Notepad Plus 曾经是笔者电脑必装软件之一。 可惜，近期该软件作者发表了涉疆不当言论。 着实令人无语，只能弃之。 以后就用 Visual Studio Code 吧！
最近关于学术圈很热闹，国外有前著名心脏病专家皮耶罗·安韦萨（Piero Anversa）因造假 31 篇论文被撤稿，国内有清华大学 Guoyi Tang 因造假 11 篇论文被撤稿，现在又爆出个南京大学拥有诸多头衔的梁莹教授因大规模剽窃而“主动撤稿”。
共享单车为何越骑越少？ 近年来，“风口”成为经济领域热词。在经济结构转型升级的大背景下，政策与市场、资本与技术的融合碰撞迸发出旺盛的生机与活力，一大批新经济、新业态迎风而上、迅速发展壮大。然而，在一些发展领域，资本闻风而动，企业一拥而上，行业野蛮扩张，监管难以跟进，最终上演了一地鸡毛的剧情。 从风口跌落之后，曾经的“风口产业”发展情况如何？真实价值几何？商业与技术概念短期爆发之后，如何回归商业本质与技术创新初衷？如何与真实有效的需求相结合，保持更持久的生命力？带着这些问题，近期《工人日报》记者走
滴滴的问题需要全社会的理性对待，我们不能简单地把滴滴和不安全划等号。毕竟，一个企业的体量再庞大，也不应该去承担一个社会应该承担的责任。
![建城函[2016] 211号 绿道规划设计导则](http://ww1.sinaimg.cn/mw690/ed189d08gw1f8u3hxr4ppj20ic0apjtn.jpg?imageView2/1/w/350/h/250/q/100)
