广东交通厅：滴滴拒绝将数据接入政府部门监管

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导语：温州乐清顺风车案后，滴滴再次处于风口浪尖之上。如今将温州乐清案全部归咎于滴滴，似乎已经成为当下的“道德正确”，任何替滴滴说话的都是在“开脱”、“洗白”。不得不说，在这次案件之中，滴滴客服的敷衍态度实在可恨。但是，恶性案件频发，根源还是在于社会本身。滴滴的原罪在于，其身为企业，逐利为本，没有能够按照“人性本恶”来设计自己的产品和程序。说到监管，肯定是必要的，但是有一点是需要明确的，那就是监管并非万能。看看出租车行业，恶性案件也是时有发生。另外有个重要问题是：仅接入驾驶员和车辆数据就能杜绝犯罪？监管是否有必要接入全部数据？这个问题不仅涉及滴滴等企业的利益问题，也涉及到我们普通乘客的隐私问题。有网友开玩笑说，自己都不敢随意出去开房，只因为他有个警察爸爸。部分警务人员隐私意识不强，随意查询、发布公民隐私信息的现象时有发生。在这样一种环境之下，全面的数据接入对乘客而言是利大于弊，还是弊大于利？

8 月 28 日，广东省交通厅副厅长王富民通过广东民生热线透露，“在网约车管理上，一家独大的滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。”

王富民给出了一组数据，目前广东省已有 20 多家网约车平台获得经营许可证，共核发《网络预约出租汽车驾驶员证》 52260 张，《网络预约出租汽车运输证》 50138 张，分别占全国总量的 17.7% 和 30%，数量位居全国第一。但伴随网络车的迅猛发展，行业监管出现了监管滞后的情况。

根据滴滴平台向深圳市政府监管平台传输的网约车数据显示（顺风车数据未传），平台内仍有近 5000 名驾驶员、近 2000 台车辆未取得营运证件；而东莞市具备从事网约车从业资质的驾驶员 19492 名（其中 15584 名为 2016 年 11 月前取得出租汽车从业资格证的驾驶员），取得网约车运输证的车辆仅 5204 辆。但有数据显示，滴滴平台在东莞提供网约车服务的驾驶员超过 3 万人，车辆超过 2 万辆。对比可见，滴滴在东莞依然有近 1 万多无证驾驶和 1.5 万辆无证车辆运行经营。

在东莞约谈的通报中，滴滴公司此前承诺的整改措施未有效落实，如承诺 6 月开始不再向非东莞车牌车辆派发订单，但仍有非东莞车牌车辆在夜间接单的情况出现。另外，今年东莞共查处网约车违规案件 292 宗，其中滴滴公司违规提供网约车服务案件61宗。

“即使政府部门早早介入，滴滴依然‘我行我素’。”王富民强调，此次滴滴在 9 月底整改后，广东省各管理部门将在获得滴滴上传的完整数据后，再进行有效清退，预计年底前完成。而温州乐清顺风车案件后，王富民进一步预计，“下一步国家或将出台政策，将一键报警机制撇开客服，直接与公安机关系统对接。”

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