8 月 28 日，广东省交通厅副厅长王富民通过广东民生热线透露，“在网约车管理上，一家独大的滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。”
王富民给出了一组数据，目前广东省已有 20 多家网约车平台获得经营许可证，共核发《网络预约出租汽车驾驶员证》 52260 张，《网络预约出租汽车运输证》 50138 张，分别占全国总量的 17.7% 和 30%，数量位居全国第一。但伴随网络车的迅猛发展，行业监管出现了监管滞后的情况。
根据滴滴平台向深圳市政府监管平台传输的网约车数据显示（顺风车数据未传），平台内仍有近 5000 名驾驶员、近 2000 台车辆未取得营运证件；而东莞市具备从事网约车从业资质的驾驶员 19492 名（其中 15584 名为 2016 年 11 月前取得出租汽车从业资格证的驾驶员），取得网约车运输证的车辆仅 5204 辆。但有数据显示，滴滴平台在东莞提供网约车服务的驾驶员超过 3 万人，车辆超过 2 万辆。对比可见，滴滴在东莞依然有近 1 万多无证驾驶和 1.5 万辆无证车辆运行经营。
在东莞约谈的通报中，滴滴公司此前承诺的整改措施未有效落实，如承诺 6 月开始不再向非东莞车牌车辆派发订单，但仍有非东莞车牌车辆在夜间接单的情况出现。另外，今年东莞共查处网约车违规案件 292 宗，其中滴滴公司违规提供网约车服务案件61宗。
“即使政府部门早早介入，滴滴依然‘我行我素’。”王富民强调，此次滴滴在 9 月底整改后，广东省各管理部门将在获得滴滴上传的完整数据后，再进行有效清退，预计年底前完成。而温州乐清顺风车案件后，王富民进一步预计，“下一步国家或将出台政策，将一键报警机制撇开客服，直接与公安机关系统对接。”
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