基于公交 IC 卡和 AVL 数据的下车站点推导

基于公交 IC 卡和 AVL 数据的下车站点推导

数据挖掘 6年前 (2016-04-25) 浏览: 1473 评论: 0

前言 当敲下《基于公交IC卡和AVL数据的下车站点推导》这个题目的时候,不禁轻轻舒了一口气:终于把自己挖的坑给填上了。 其实在很早之前,上车站点识别和下车站点推导的核心代码就已经写完了。但是因为数据原因(更重要的原因是懒),先前的代码比较碎片,功能的实现还时不时需要人工的参与。 今天,算是彻彻底底的把上车识别和下车推导的程序码完了。最终的版本也已经完全实现了图形化操作,与最初的控制台程序相比,用户已经可以自行设定绝大多数的推导参数。为了尽可能减少软件使用过程中的假死现象,还特意添加了启动界面,以

基于公交 IC 卡和 AVL 数据的上车站点识别

基于公交 IC 卡和 AVL 数据的上车站点识别

模型与算法 6年前 (2016-04-14) 浏览: 1108 评论: 0

在车辆定位系统广泛应用的今天,也许你会感觉要去识别公交乘客的上车站点并不是一件特别困难的事情。 因为从纯理论的角度来看,有了 IC 卡数据,有了 AVL 数据(特别是到离站数据),上车站点的识别基本上没有什么可以研究的。但是当你具体实践的时候,你会发现从公交 IC 卡和 AVL 数据到上车站点数据之间有一段很长很长的路。 “咦,20 号的 IC 数据里面竟有 19 号的数据!” “这个站的到离站时间也丢了!” “怎么五条公交线路共用一个线路编号!” …… 总而言之,没有不可能,只有想不到。 公交

小票法:一种可获取公交客流 OD 的人工调查方法

小票法:一种可获取公交客流 OD 的人工调查方法

理论动态 7年前 (2015-12-13) 浏览: 783 评论: 2

方法概述 小票法一种可获取公交客流OD的人工随车调查方法。调查人员通过发放和回收特制小票的方式,记录公交车辆的站点上下客人数,并同时采集每个被调查者的上车站点和下车站点信息,是传统人工调查方法里面的一种全面、高效的客流调查方法。 人员安排 每辆公交车前门和后门各安排一名工作人员,分别负责发放和收集标有编号的调查小票 。特殊车辆、特殊售检票方式例外。 调查流程 1、前期准备 具体包括调查协调、线路选择、调查时间选择、小票制作、调查员培训等,不赘述。 2、发放小票 当公交车辆开门开始上客,前门工作人

从公交 IC 卡数据,我们到底能获得什么?

从公交 IC 卡数据,我们到底能获得什么?

模型与算法 7年前 (2015-11-28) 浏览: 1275 评论: 0

公交 IC 卡系统设计的初衷是方便乘客支付,服务企业结算。不过,当人们发现公交 IC 卡数据记录了乘客的大量出行信息(如卡编号、乘坐线路、乘坐车辆等)之后,开始积极尝试运用公交 IC 卡数据进行公交客流分析。可以说,公交客流分析只能算是公交 IC 卡数据的附加值。当然,现在已经有部分城市在着手改造既有的公交 IC 卡收费系统,使公交 IC 卡数据更加便于用来进行公交客流分析。 那么说到这里,就回到了题目中的问题:从公交 IC 卡数据,我们到底能获得什么? 公交客流?太笼统。 下面是北京交通发展研


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