2018 年 8 月，面对持刀劫匪，祁东的哥邹向科两次启动车载一键报警系统，但最后还是没能阻止悲剧的发生。在这起离奇的抢劫杀人案件中，出租车公司的“处警”方式是否妥当？GPS 一键报警在营运过程中存在哪些安全隐患？夜班出租车司机的安全又该如何保障？记者对此进行了调查。 夜班的哥凌晨惨死街头 8 月 1 日凌晨 3 点 37 分，正带着小儿子熟睡的唐美丽被一阵急促的电话铃声惊醒。电话是同为的士司机的表姐夫打来的。表姐夫沉重的声音从中传来，“美丽，快点过来，你老公被杀了。” 唐美丽是 3 个孩子的母
近日，市场监管总局发布了今年 9 月全国 12358 价格监管报告，多地整顿出租车、网约车市场效果初显，网约车举报受理量稳中有降。9 月，平台共受理出租车、网约车举报 2713 件，其中出租车类 2539 件，同比上升 38.2%，环比上升 2.1%，网约车类 174 件，同比上升 255%，环比下降 16.3%（10 月 22 日《经济日报》）。 这是一组叫人略感尴尬而值得深省的数据。出租车、网约车举报总量均在上升，但是，各自的占比和增速却有天壤之别。这个差别，叫人联想起中秋节前，最高法在官网
蓝评： “公务的士”并非新鲜事物，早在2014年，沈阳市浑南新区就在公务用车改革过程中就推出了面向公务员的“公务的士”。具体如下： 诞生背景：公务用车改革； 服务对象：公务员（专用叫车软件预约）； 车辆来源：沈阳浑南新区车辆管理中心统一管理； 费用标准：按照出租车的8折（等时费为5折）； 监管措施：车辆全部安装GPS监管系统，实现车辆和驾驶员的全程监控监管。 通过对比，不难发现：按照福州车改办和相关公司回复，福州的“公务的士”属于企业的市场行为，但是沈阳的“公务的士”却是不折不扣的政府行为。 不
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已于2016年7月14日经交通运输部第15次部务会议通过，并经工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办同意，现予公布，自2016年11月1日起施行。
虽然小编也以为出租车罢工就是一个笑话，但是对于文章中的观点不敢苟同。小编以为，这个笑话最大的笑点不在于曾经“劣迹斑斑”的出租车司机，而是在于我们的出租车行业管理部门。网约车崛起之前，巡游出租车一家独大，针对行业暴露的种种问题，我们的行业管理部门无作为。网约车从无到有，通过“烧钱”的方式迅速占领市场，传统出租车迎来前所未有的挑战。本以为网约车能够倒逼出租车行业改革，谁想我们的行业主管部门依然是无作为。哦，去年十月份，交通运输部就《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》
