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  •    发表于7年前 (2016-01-29)  规划实践 |   抢沙发  1234 
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    导语:在整理图片的过程中,小编一直在思考:中国城市公共交通的未来在哪里?是服务城市发展,还是服务乘客?这是一个矛盾。

    德国摄影师迈克尔·沃夫(Michael Wolf)凭借其拍摄的“东京地铁梦(Tokyo Subway Dreams)”夺得2010年世界新闻摄影展(2010 World Press Photo)的每日生活(Daily Life)一等奖。

    “东京地铁梦”始自2009年,在这个项目中,摄影师通过对每天上班高峰时间东京地铁里乘客表情的记录,来反映城市中人们的生活状态。在日本东京,每天大约有1100万人在地铁上从城市的这一端被“运输”到另一端,各自怀着或紧张或瞌睡的神情,在拥挤狭小的空间里,延续各自的生活与梦想。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通
    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通
    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    作为亚洲最早拥有地铁的城市,截止2015年底,整个东京首都圈铁路系统总长度已达2500千米,位居世界第一位。其中东京地铁线路总长332.9.6公里,位居世界第三位。根据2015年统计,日平均客流量为1600万人次,年均人流量为46.6亿人次,是世界上全年客流量最大的地铁系统。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    作为拥有世界上最多人口(3760万人)的世界城市,东京面临巨大的交通压力,而东京地铁从根本上缓解了城市的交通压力,有效控制了汽车的数量,使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了像墨西哥城那样的环境污染。

    也许,对于城市发展而言,东京地铁是成功的。但是对于个人(尤其是上班族)而言,东京地铁是一个已经拥挤了半个世纪的梦魇。

    记得以前网上有个段子,是公交车上两个乘客的对话,一个说公交车上挤得没法下车,自己已经坐过了好几站,一个说自己其实只是个过路的。在日本东京,地铁在高峰时期专门设置“推乘客专员”用来帮助乘客上车。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    第一次听说,我们都很惊讶。但是从后面排队乘客那淡定的眼神可以看出,人家早已见怪不怪。你要知道,在很早之前,“推乘客专员”就已经诞生了。有图为证,这是1970年东京地铁。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    “推乘客专员”,应该算是东京地铁拥挤的绝对象征。下面这张图或许可以说明当时的拥挤程度。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    从图中这位小哥的表情来看,这应该是一个非常累人的职业。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    显然,过度拥挤的东京地铁线,会带来一系列的问题,比如暴恐袭击,比如性骚扰。虽然近年来,世界上大大小小的暴恐组织蠢蠢欲动,但是相比于暴恐袭击,性骚扰是日本地铁面临的更加实际的问题。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    为此,从2000年起,东京地铁在列车尾部设置了女士专用车厢,用粉红色花朵和其他标志鲜明标示。车窗上还有大幅贴纸,上面写着“女士专用车厢”,以防有异性不小心跳上车来。不过,有些女士抱怨专用车厢位于尾部不够方便。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    当然,东京地铁的拥挤主要集中在上下班时期。在平峰时期,车内还是比较敞亮的。

    从德国摄影师 Michael Wolf 的“东京地铁梦”看日本东京的公共交通

    参考:

    1. 百度百科>>东京地铁;

    2. 新摄影>>『纪实』德国摄影师Michael Wolf:东京地铁梦;

    3.一点资讯>>可以让人意外怀孕的日本地铁,真的太恐怖了!

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