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  •    发表于7年前 (2015-12-31)  思辨明理 |   抢沙发  161 
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    导语:小编是被原标题吸引过来的,初看以为是将慢行交通提速,结果看完是慢行建设提速……说是慢行交通,其实谈的也只是公共自行车。作者在简要分析上海市公共自行车现状的基础上,提出了一些改进的意见和建议,比如优化网点布局、提高管理智能化、建设自行车专用道、加大宣传等等。国内的慢行交通环境总体是比较差劲的,改善慢行交通环境本是无可厚非。但是挥着大力发展慢行交通的大旗,摆出一副要马路上再无小汽车的架势,这样对整个社会来说真的好吗?过犹不及,过犹不及……

    最近,我们的空气又不怎么清新了。这种时候,又让人想到了“绿色出行”的话题。

    机动车迅猛增长,带来的问题越来越让人头痛。国内外许多大城市都在积极探索与构建城市慢行交通系统。“慢行交通系统”指的是以步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通主体。其中,公共自行车系统就是一种普遍的慢行交通系统形式。

    数据显示,截至 2015 年,上海市自行车数量约为 1200 万辆。无论是道路条件还是用户数量,上海都具有建设公共自行车系统的优势。目前上海的公共自行车网点总计 1000 多个,投放公共自行车 25000 多辆,还远不能满足目前市民的交通需求。调查显示,现存公共自行车系统存在着市区服务点分布不均、车辆维护不到位、车辆调度效率不高、电话服务响应不及时、无法实现异地还车、车辆维护人员严重不足等一系列问题。

    要提升服务品质,除了网点布设需要升级外,不妨从一些具体方面入手:比如,采用智能管理系统,或与社保卡、手机支付宝、银行卡等联网,这样,对年轻人会更有吸引力;比如,建立更完善的网站和 APP 系统,广泛征询市民和游客意见,用参与感提升接受度;比如,统筹建设自行车专用道,保障公共自行车系统的路权,这样,市民才会放心骑,乐于骑……

    此外,加强媒体宣传也必不可少。事实上,问起很多人对公共自行车的印象,恐怕大多数人都只停留在“旅游景点里有”的印象,而很少意识到,公共自行车其实就在身边。要真正推广,还得依靠大力宣传。

    如今,发达国家已开始流行和兴起“自行车出行、走路上班”潮流。慢行交通系统是城市快速交通的有效延伸和补充,具有非常重要而现实的意义。“慢行”建设,不妨提速!

    来源:新民晚报·“慢行交通”不妨提速

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