2016年05月11日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，审议通过了《长江三角洲城市群发展规划》，提出培育更高水平的经济增长极。到2030年，全面建成具有全球影响力的世界级城市群。 此次国务院常务会议对长三角城市群提出了五大任务，具体如下： 一要打造改革新高地。复制推广自由贸易试验区、自主创新示范区等的成熟改革经验，在政府职能转变、体制机制创新等方面先行先试，推进金融、土地、产权交易等要素市场一体化建设，开展教育、医疗、社保等公共服务和社会事业合作。 二要争当开放新尖兵。大力吸引外资，集聚
蓝评： 鲜有决策者能够真正做到换位思考，而现有体制又不允许把他们扔到弱势群体中去，那只能祈祷他们自己走进弱势群体中去。 2016年5月8日，湖南省委城市工作会议召开。会上，湖南省长杜家毫的一席脱稿发言，不遮掩问题、不回避矛盾，直指当前湖南部分地区在城市规划、建设、管理过程中暴露出的弊端，引发现场与会人员的深思。 这篇讲话信息量极为丰富。是的，“极为”丰富。 杜家毫省长在现场究竟讲了些啥?对湖南城市建设又给出了哪些感悟与思考? 湘伴君特将其精彩观点整理摘登，为方便阅读，湘伴君在文内加了一些小标题。
国家发展改革委印发《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》的通知 发改基础[2016]952号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委，工业和信息化部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、铁路局、民航局、邮政局，铁路总公司、国家开发银行、农业发展银行： 近年来，我国交通发展取得显著成就，但综合交通整体效率不高，特别是各种交通方式衔接不畅，枢纽一体化程度较低，旅客中转换乘不便，客运服务难以适应发展需要。为建设完善的现代交通运输体系，打造现代化
在多地交通部门抛出“专车加剧拥堵论”并引发热议后，又有数据似乎为反驳者提供了佐证。据报道，全球管理咨询公司麦肯锡近日发布了《寻找快车道：中国汽车市场发展新趋势》调查报告。报告调查发现，中国消费者自从使用移动出行 O2O 服务以后，减少了 20% 的私家车出行；预计到 2030 年，移动出行 O2O 服务将削减新车 10% 的销量。 针对“网约车添堵论”中隐含的对网约车模式的贬抑倾向，许多人此前都习惯拿“共享经济是大势所趋”等论调予以驳斥，但对交通管理者而言，将添堵或缓堵作为评估网约车正负外部性的
在近日热播的大陆娱乐节目《我们相爱吧》中，台湾演员陈柏霖与韩国明星宋智孝的明星情侣档颇受观众喜爱，被昵称“橙汁夫妇”。近日，陈柏霖带宋智孝回台北老家录制节目，两人共乘一辆摩托车的照片被发在网上，引发网友阵阵钦羡。也有不少大陆网友留言疑问：“10 年前去台北，大街小巷都是摩托车，10 年后怎么大街小巷还是摩托车？” 的确，号称拥有近 200 万辆摩托车的台湾，是全世界摩托车人均保有量最高的地区，更不要提正在台北迅猛增长的私家车数量。而一面是私人用车大量增加的诸多问题，另一面则是始终无法提振的公共交
在普通人看来，数学和历史似乎是永远都挨不着边的两件事，就像文科生惧怕数字，而理科生敬畏文字。不过，偏偏却有这样的人试图用公式、数据去描述原本是用文字记录的历史。 人类社会是如何从一个个小部落演变到今天这样一个庞大而复杂的形态，这个问题就有研究人员用数学进行了回答。近期，在《美国国家科学院院刊》上发表的一篇由美英跨学科团队合著的论文，通过数学模型研究表明，激烈的战争是大型复杂社会进化的驱动力。 推演历史 英美的研究将重点放在军事创新的传播以及生态的地理因素的互动上。论文合著者之一美国国立数学生物综
“主要依靠土地等资源粗放消耗推动城镇化快速发展的模式不可持续。” 2014年3月发布的《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》中如此写道。它提出，“实行最严格的耕地保护制度和集约节约用地制度，按照管住总量、严控增量、盘活存量的原则，创新土地管理制度，优化土地利用结构，提高土地利用效率，合理满足城镇化用地需求。”这宣告了我国长期以来靠吞并城郊农地来推进的城市化将要式微，而城市内部的老城区、旧厂区、城中村等“存量土地”，将成为城市开发的主要对象。 “存量开发”本来不是新鲜事。半个多世纪的“旧城
现在的程序，越来越讲究 UX 了（用户体验），能否赢得用户的青睐，很多时候是由UX的高低来决定的． 今天，我来为大家介绍一下，如何在 WinForms 下提高应用程序 UX 的一点研究：给你的程序加个启动动画，内容很初级，高手可以直接 Next 了． 好，我们直接切入主题．大家知道，当我们使用 Office 或 VS 时，首先会显示一张好看的启动图片（或动画），等所有内容在后台加载完了，才显示出 Office 或 VS 的操作主界面．这样的做法，大家可谓是司空见惯了，但它是如何现实的呢？ 其实，
前言 当敲下《基于公交IC卡和AVL数据的下车站点推导》这个题目的时候，不禁轻轻舒了一口气：终于把自己挖的坑给填上了。 其实在很早之前，上车站点识别和下车站点推导的核心代码就已经写完了。但是因为数据原因（更重要的原因是懒），先前的代码比较碎片，功能的实现还时不时需要人工的参与。 今天，算是彻彻底底的把上车识别和下车推导的程序码完了。最终的版本也已经完全实现了图形化操作，与最初的控制台程序相比，用户已经可以自行设定绝大多数的推导参数。为了尽可能减少软件使用过程中的假死现象，还特意添加了启动界面，以
中泰铁路一波三折，谈判僵持不下，变故连连。但是从长期来看，中泰铁路至关重要。泰国曼谷是泛亚铁路东南亚段的关键一站，中线、东线和西线在此交会后继续延伸至吉隆坡直达终点新加坡。不过在铁路“走出去”的过程中，不能过分战略化，过分战略化会成为对方向中国要高价的筹码。
