浙江: 男子骑小黄车猝死，法院认定拜克公司无过错但仍需补偿家属！
据裁判文书网 14 日判决书显示，针对 2017 年浙江男子骑小黄车猝死一案，法院判决 ofo 在其死亡中无过错，但应支付其家属 15 万元经济补偿。
@马鞍山发布 特别提醒：南京是省外，返马需做核酸检测！
安徽省马鞍山市委宣传部旗下官方微博账号 @马鞍山发布 11 月 4 日发布一则“友情提示”： 省内返马不用核酸检测。省外返马持48小时内核酸阴性证明（按照报告落款时间算），没有证明的话可以在东站出站口当场排队做，做完即走，报告大概第二天出来，手机上可以看到。 @马鞍山发布 还特别强调了一句： 特别提醒：南京是省外，要做的。每日通勤往返的人隔一天做一次即可。 地域上三面接壤安徽的江苏省会南京，常被网友调侃为“徽京”。由于地缘上的接近，马鞍山近年来为了加速对接江苏省会南京，融入南京都市圈，甚至专门成
我国大型城市轨道交通主干网采用A型车的必要性
摘要 概要介绍我国主要大型城市的轨道交通主干网及采用的列车现状，对国内大型城市轨道交通网络规划中主干网存在客流预测偏小的问题进行了回顾和总结。通过对采用不同车辆制式下系统技术性和经济性的量化比较分析，得出了采用A型车更具长远性和经济性的结论，提出了我国大型城市轨道交通主干网宜采用A型车的具体建议。 随着我国城市化进程的不断加快，城市基础设施特别是城市轨道交通与城市化发展的矛盾逐渐显现，轨道交通对整个城市的总体规划、引导沿线规划建设和促进经济发展、改善城市公共交通状况、优化城市交通结构等方面都起到
有人说：“网约车添堵论”被证伪是迟早的事
在多地交通部门抛出“专车加剧拥堵论”并引发热议后，又有数据似乎为反驳者提供了佐证。据报道，全球管理咨询公司麦肯锡近日发布了《寻找快车道：中国汽车市场发展新趋势》调查报告。报告调查发现，中国消费者自从使用移动出行 O2O 服务以后，减少了 20% 的私家车出行；预计到 2030 年，移动出行 O2O 服务将削减新车 10% 的销量。 针对“网约车添堵论”中隐含的对网约车模式的贬抑倾向，许多人此前都习惯拿“共享经济是大势所趋”等论调予以驳斥，但对交通管理者而言，将添堵或缓堵作为评估网约车正负外部性的
町町单车“跑路”了，我贡献了199的押金
现在很不喜欢看手机。 刚刚刷了一下新闻，结果跳出来几个字：町町已经人去楼空！ 第一反应是，幸好早就退了押金了。 继续刷： 自今年 4 月份以来，江苏町町单车长期被投诉押金难退，即使被多次曝光，也没有明显整改。 进入 8 月份，町町单车干脆“跑路”了。 额，四月份，突然想起来，自己是六月份退的款。 赶紧打开 App，呵呵，我只想说敏感词。 华丽丽给丁公子捐了 199 元。 尝试着打客服电话，没人接。对，两个都没人接。 尝试着联系官方公众号，对面是个机器人，都是自动回复。 于是去网上搜了搜，发现难兄
陈学武：中国 TOD 发展模式的再探讨
一、TOD 发展模式的社会背景 TOD 理论源起于美国对城市拓展进程中土地利用单一、低密度蔓延的郊区化发展模式的反思，其规划核心思想中的高密度、多样性原则正是以公共交通为核心载体，建立起以公交走廊为依托的紧凑、密集的土地发展模式，旨在减少因依赖小汽车出行而引发的郊区化低密度无序蔓延。 近年来，在国家深化供给侧结构性改革的大背景下，解决城市交通问题的思路逐渐从单一扩大供给向供需双侧调节转变，各大城市越来越重视从城市土地利用规划层面引导交通出行模式的转型，并致力于从交通出行源头控制出行需求的发生与吸
Flameshot：一款强大的截图软件
给大家推荐一款开源的功能很强的桌面截图软件：Flameshot，它可以同时支持 Windows 和 Linux 平台。 官网：https://flameshot.org/ GitHub：https://github.com/flameshot-org/flameshot Flameshot 自带一系列非常好的功能，例如： 可自定义各个功能对应的键盘快捷方式； 可以进行手写； 可以划直线； 可以画长方形或者圆形框； 可以进行长方形区域选择； 可以画箭头； 可以对要点进行标注； 可以添加文本； 可以
他山之石·看世界各国的拥挤收费
拥挤收费必然会损坏部分人的利益。而一旦有人利益受损，就不会缺乏反对的声音。在我国这样一个复杂的社会，一旦拥挤收费提上日程，定然民意沸腾，届时交通主管部门首当其冲，其他职能部门肯定是避之不及。到时候，谁去面对这些反对的声音？如何处理这些反对的声音？当然更重要的是，在我国拥堵收费到底能产生多大的效果？
德国：从“霸占”汽车高速公路到修建自行车专用高速公路
蓝评： 近日有报道称新加坡也要修建自行车高速公路了......看来，自行车高速公路在西方国家的流行只是时间问题。对于这样一个不算新的概念，国内的城市能否抵住诱惑，做到不跟风呢？呵呵呵...... 小编觉得，关于自行车高速公路，看起来是要解决交通问题，但是更深层次的是解决城市活力问题。 早在上世纪90年代中期，鲁尔地区协会交通质量管理部的哈罗德·斯皮尔灵（Harald Spiering）和道路交通专家温弗里德·萨格拉（Winfried Sagolla）就有了自行车高速路的灵感，但初始版本是一个“自
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Raphael说: Gooooood! 确实管用！！ :ra…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 在贴出正文前，忍不住吐槽了几句。相同的内…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 就是在 CSV 文件中输入编号、X和Y三…[0] [0]
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Jerry说: 输入，格式，输出 那句话没看懂，也卡在输…[0] [0]
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爱折腾的交通人说: 只记录上下车人数，是无法获取客流的真实站…[0] [0]
