人们对路权的主张，经常会陷入混乱的语境，无论对于“路”的定义，还是对于“权”的定义，都很容易滑向政治学、法学、经济学、交通运输学科的混战中。“路”的延伸是道路、铁路，有时也可以延伸至交通工具，如火车、公交车这些；“权”的延伸则更为广泛，权利是一种解释方式，而权力又是另一条分支的解释。因此，路权的解释很容易陷入到没有边界的论争中，使论争变得没有现实意义。 最为通常的解释，路权是道路或运输工具的占有权、使用权、优先权，这是路权的三元论。除了三元论的路权解释以外，还有两种不同的解释，第一种是增加了“上
2008年春运，中国铁路的运行秩序被一场突如其来的雨雪冰冻灾害所扰乱。纵观铁路发展的历史，也是一部与自然抗争的历史。风雨雷电、大雾冰雹、地震塌方，一系列的自然灾害并没有阻挡住铁路延伸的脚步。由于温带大陆性气候，中国的冬季通常干燥少雪，因此铁路抗冰防雪的经验相对不足。而北美、日本、北欧和欧洲阿尔卑斯山区的铁路，则经常在冬季经受冰冻和暴雪的洗礼，从而总结出了一系列对付冰雪的先进经验。相信在学习了其它国家的抗冰防雪先进经验后，中国铁路在未来的风雪中，将会更加畅通无阻。 线路设计 铁路基础设施是铁路运营
不管是全市一卡通、全省一卡通，还是全国一卡通也好，都是区域间联系加强的必然要求和必然趋势。而且从技术上来讲，一卡通的技术已经十分成熟。对于目前“一卡难通”的症结，说轻点在于各地区的卡系统多多少少的确存在一定差异，说重点在于利益的分配，比如设施改造的费用、日常运营成本以及收益清算。 吼了这么多年，在2015年的最后一天，江苏省终于在全国率先实现交通一卡通互联互通，就这点还是可喜可贺的。一卡通互联互通意味着，今后江苏省居民只需持有一张卡就可以在不同城市乘坐公交、地铁，以及支付出租车费，群众出行的便利
公交优先是我国城市交通发展战略。为了进一步推动我省公交优先发展的加快落实，江苏省住房和城乡建设厅、江苏省交通运输厅联合启动了《江苏省城市公共交通规划导则》编制工作，明确了城市公共交通规划的定位、规划编制的内容与重点，规范了城市公共交通规划的成果要求，对提高全省城市公共交通规划编制水平具有重要的作用。 本《导则》以交通引导发展、公交优先发展为基本理念，以提高全省城市公共交通规划管理工作的质量和水平为目的，对我省城市公共交通规划编制的内容进行规范。《导则》内容框架如下表所示: 第一部分 总则 制定
“未在本地计算机上注册‘Microsoft.ACE.OLEDB.12.0’提供程序”，这是一个常见的问题。出现这种问题的原因大多是未安装 Access 数据库引擎，解决办法很简单，下载一个安装一下即可。具体下载见文后百度网盘链接，或者也可以到官网下载。 说明：该程序包可以在64位系统环境下安装，但是仅支持编译32位程序。 安装说明 在安装此下载之前，必须先通过使用“控制面板”中的“添加/删除程序”，从你的计算机中卸载任何以前版本的 Access 数据库引擎。 若要安装此下载，请执行以下操作： 1
大数据的分析 从所周知，大数据已经不简简单单是数据大的事实了，而最重要的现实是对大数据进行分析，只有通过分析才能获取很多智能的，深入的，有价值的信息。那么越来越多的应用涉及到大数据，而这些大数据的属性，包括数量，速度，多样性等等都是呈现了大数据不断增长的复杂性，所以大数据的分析方法在大数据领域就显得尤为重要，可以说是决定最终信息是否有价值的决定性因素。基于如此的认识，大数据分析普遍存在的方法理论有哪些呢？ 可视化分析 大数据分析的使用者有大数据分析专家，同时还有普通用户，但是他们二者对于大数据分
小编是被原标题吸引过来的，初看以为是将慢行交通提速，结果看完是慢行建设提速……说是慢行交通，其实谈的也只是公共自行车。作者在简要分析上海市公共自行车现状的基础上，提出了一些改进的意见和建议，比如优化网点布局、提高管理智能化、建设自行车专用道、加大宣传等等。国内的慢行交通环境总体是比较差劲的，改善慢行交通环境本是无可厚非。但是挥着大力发展慢行交通的大旗，摆出一副要马路上再无小汽车的架势，这样对整个社会来说真的好吗？过犹不及，过犹不及……
江苏省住房和城乡建设厅于2005年组织制定了《江苏省城市综合交通规划导则》，在全国从省级层面率先对城市综合交通规划编制工作进行了探索。 随着城市交通发展背景的重大变化，江苏省住房和城乡建设厅适时启动《江苏省城市综合交通规划导则》修订工作，整合近年来城市交通规划的新理念和新方法,对总则、规划编织组织与审批、规划编制技术指引、成果要求四个部分分别进行了新增、调整和细化。 2011年修订版导则明确了城市综合交通规划定位，突出了绿色交通在城市综合交通体系中的主导地位，体现了公交优先、节能减排、社会公平的
小编按：这不仅仅是公交行业的问题，这是一个普遍存在的社会问题。没有哪个既得利益者愿意看到自己的利益受损。与国外城市相比，我国城市的交通还在不断的变化和调整之中，出行需求不断变化，公交线网优化势在必行。要取消线路，必然会面对反对的声音。如何去妥善处理不同的声音？如何去确保决策的科学性？好吧，考验政府的时候到了。
据《中国城市轨道交通年度报告》课题组和中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会初步统计，截止到2015年12月31日，中国内地已有25个城市拥有了110条建成并运营的城市轨道交通线路（包含地铁、轻轨、有轨电车等），运营总里程达3293km，具体如下表所示（Excel版见文后下载链接）。 其中，2015年新增加开通运营城市3个，分别是青岛（地铁3号线）、南昌（地铁1号线）、淮安（现代有轨电车一期）。 如有差错，欢迎及时向《中国城市轨道交通年度报告》课题组反馈意见，正式数据将发表在2016年2月出
