间隔 37 年重启的中央城市工作会议都讲了些啥?

间隔 37 年重启的中央城市工作会议都讲了些啥?

9年前 (2015-12-23) 浏览: 343 评论: 0

中央城市工作会议 12 月 20 日至 21 日在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平,中共中央政治局常委、国务院总理李克强,中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江,中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声,中共中央政治局常委、中央书记处书记刘云山,中共中央政治局常委、中央纪委书记王岐山,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席会议。 习近平在会上发表重要讲话,分析城市发展面临的形势,明确做好城市工作的指导思想、总体思路、重点任务。李克强在讲话中论述了当前城市工作的重点

北京的交通到底问题出在哪里?

北京的交通到底问题出在哪里?

10年前 (2015-12-15) 浏览: 685 评论: 0

这是一个名为“hakutaka681 ”的新浪微博用户对北京交通问题根源的深度探讨,文中博主根据自己在北京和国外的经历,对北京的交通问题进行了一一剖析。不管博主的观点是否完全正确,反正小编看完已被博主的码字精神给深深的震惊了——因为文章太长了!文章很长!文章很长!文章很长!重要的事情说三遍!想节约时间的朋友,还是直接看红色字体部分吧。 概述 其实,北京的道路资源其实还是很丰富的。在全球比较稳定和相对经济还可以的国家中,北京并非人最多车最多的地区,但是交通秩序和交通效率一贯很差很低。这表面上来看好

周小平:不要因为雾霾而葬送了明天!

周小平:不要因为雾霾而葬送了明天!

10年前 (2015-12-11) 浏览: 119 评论: 1

很久以来一直都想写一篇关于雾霾的分析,但却一直没有动笔,因为这的确是一个太过复杂的话题,且更重要的是,在群情激奋的时候,如果谁站出来说一些实话,往往是会成为众矢之的的。但是随着北京入冬之后,越来越多的谣言和暗藏毒箭的雾霾分析在网上横流之后,我愈发忧心忡忡,不得不奋笔疾书,以期驱散人们心中的雾霾。 在执笔之前,我想先强调本文的两个前提:第一,减少环境污染,保护生态环境,刻不容缓。第二,我们并不否认中国现阶段所存在的污染状况。因此以下所有的分析均是以这两点为前提展开的。 前几天我看到一篇文章在微信流

冯苏苇:政府办大事的中国特色有益于拥挤收费顺利实施

冯苏苇:政府办大事的中国特色有益于拥挤收费顺利实施

10年前 (2015-12-08) 浏览: 442 评论: 0

拥挤收费的思想自上世纪20年代被提出,迄今已逾90年了,一直受到经济学家的推崇。人们使用小汽车时所感知的个人成本,与实际产生的社会成本之间存在着一定的差异,会诱发人们过度使用免费的道路,从而造成交通拥堵、尾气排放等外部性影响。因此,经济学家主张,应通过收费或征税等“内部化”方法,让个人成本与社会成本对等起来,也让人们更理性地使用汽车。 拥挤收费的形式有很多种,不论是城市中心、道路(网)和局部场所都可以实施。目前全世界只有新加坡(1976)、挪威奥斯陆(1986)、英国伦敦(2003)、瑞典斯德哥

杨黎:与薛兆丰谈“堵”:解决北京交通拥堵的关键在于去中心化

杨黎:与薛兆丰谈“堵”:解决北京交通拥堵的关键在于去中心化

10年前 (2015-12-07) 浏览: 426 评论: 1

城市交通本是一个复杂的大系统,很多交通问题的根源不在城市交通本身。比如一个单中心的的超大城市,发生交通拥堵是必然的。城市交通问题的根源在于城市与交通两者之间的模式不匹配、关系不协调,但是知易行难,“多规融合”吵吵嚷嚷已有多年,依然进程缓慢,有些事真的不是一时就能改变。

薛兆丰·论堵:治堵的目标是让道路价值最大化

薛兆丰·论堵:治堵的目标是让道路价值最大化

10年前 (2015-12-07) 浏览: 304 评论: 0

导读:治理交通拥堵的目标,就是要设法让道路所实现的价值达到最大,即确保在任何时段,都让对使用道路的需求为最高的车辆顺利通过。这目标清楚,而许多带来反效果的措施,都是因为把这一目标与其他目标混为一谈造成的。 北京也以“堵”扬名。事实上,治堵不算难,“按时间路段收费”即可收立竿见影之效;值得深究的是:为什么人们都在试图抗拒有效的方法,转而求助于适得其反的下策。 道路的作用是疏导交通;被疏导的交通的价值越高,道路的价值就越高,这是机场跑道与乡间小路之间的区别了。严重的拥堵,可以让高价值的机场跑道沦落为

拥挤收费:不得不为之时尚可为

拥挤收费:不得不为之时尚可为

10年前 (2015-12-05) 浏览: 372 评论: 0

所谓拥挤收费,即通过对特定区域内的小汽车使用者收取一定费用的方式,提高小汽车的使用成本,以控制交通出行需求,调整出行路径,调节交通量的时空分布,从而缓解收费区域的交通拥堵,提高交通系统的运行效率。 如果纯粹地从交通的角度来看,拥挤收费仅仅只是交通需求管理诸多经济手段中的一种,对于缓解交通拥堵的作用是明确的。但必须要说的是,交通与我们每一个人的生活息息相关。作为一项公共政策,实施拥挤收费的影响已远远超出交通这一单一层面,其中很关键的问题是如何保证交通的公平性。 2015 年 12 月 3 日,北京

通过注册表解决 OLEDB 方式读取 Excel 数字文本混合列数据丢失的问题

通过注册表解决 OLEDB 方式读取 Excel 数字文本混合列数据丢失的问题

10年前 (2015-12-04) 浏览: 927 评论: 0

在 C# 中,读取 EXCEL 文件一般有四种方法: OleDB 方式:Microsoft.Jet.OleDb.4.0,或者 Microsoft.Ace.OleDb.12.0 COM 组件:Microsoft.Office.Interop.Excel.dll 文件流读取,需要预先转化成 CSV(逗号分隔)文件 第三方组件:比如 NPOI 等 小编在 C# 程序开发的时候,常用的是第一种方法,即 OleDB 方式。该方法的代码简短,执行效率也能接受。不过,在使用 OleDB 方式读取 Excel

大数据,交通行业的春天 or 冬天?

大数据,交通行业的春天 or 冬天?

10年前 (2015-12-03) 浏览: 525 评论: 0

大数据,让人又爱又恨。 随着各种数据采集设备的普及,交通行业可用的数据种类日益繁多,数据量也是急剧增加。比如说,GPS 定位数据(包括车载 GPS、手机内置 GPS)、手机信令数据、视频数据、线圈检测数据、AFC 数据(高速公路 ETC、城市公交 IC 卡),以及互联网上各类社交平台、新闻网站的舆情数据(关键词抓取),等等等等。 大数据的应用,大大拓展了交通行业研究领域的广度和深度。以往要通过花费大量人力、物力和财力才能获取的数据,现在只要有限的投入就可以轻松获取。除此之外,大数据提供的样本量之

12306 网站为什么要对手机进行双向核验?

12306 网站为什么要对手机进行双向核验?

10年前 (2015-12-02) 浏览: 1201 评论: 0

最近在 12306 网站购买火车票的旅客都会看到类似这样的一则提示,让旅客尽快对手机进行校验。登陆网站后,进入【个人信息】下面的【手机核验】,会有进一步的操作提示: 为了保护您的信息安全,便于今后为您服务,请按以下程序进行手机双向核验: 第一步:请您用手机XXXXXXXXXXX发送短信 “999” 至 12306,以便确认您的手机可以联络。 第二步:12306 接到您的短信后将给您的手机回复六位数字短信,请您在十分钟内将六位数字短信填写在下方空白框中,并点击“核验”按钮。 我想大家的第一感觉肯定


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