拥挤收费的思想自上世纪20年代被提出，迄今已逾90年了，一直受到经济学家的推崇。人们使用小汽车时所感知的个人成本，与实际产生的社会成本之间存在着一定的差异，会诱发人们过度使用免费的道路，从而造成交通拥堵、尾气排放等外部性影响。因此，经济学家主张，应通过收费或征税等“内部化”方法，让个人成本与社会成本对等起来，也让人们更理性地使用汽车。 拥挤收费的形式有很多种，不论是城市中心、道路（网）和局部场所都可以实施。目前全世界只有新加坡（1976）、挪威奥斯陆（1986）、英国伦敦（2003）、瑞典斯德哥
城市交通本是一个复杂的大系统，很多交通问题的根源不在城市交通本身。比如一个单中心的的超大城市，发生交通拥堵是必然的。城市交通问题的根源在于城市与交通两者之间的模式不匹配、关系不协调，但是知易行难，“多规融合”吵吵嚷嚷已有多年，依然进程缓慢，有些事真的不是一时就能改变。
导读：治理交通拥堵的目标，就是要设法让道路所实现的价值达到最大，即确保在任何时段，都让对使用道路的需求为最高的车辆顺利通过。这目标清楚，而许多带来反效果的措施，都是因为把这一目标与其他目标混为一谈造成的。 北京也以“堵”扬名。事实上，治堵不算难，“按时间路段收费”即可收立竿见影之效；值得深究的是：为什么人们都在试图抗拒有效的方法，转而求助于适得其反的下策。 道路的作用是疏导交通；被疏导的交通的价值越高，道路的价值就越高，这是机场跑道与乡间小路之间的区别了。严重的拥堵，可以让高价值的机场跑道沦落为
所谓拥挤收费，即通过对特定区域内的小汽车使用者收取一定费用的方式，提高小汽车的使用成本，以控制交通出行需求，调整出行路径，调节交通量的时空分布，从而缓解收费区域的交通拥堵，提高交通系统的运行效率。 如果纯粹地从交通的角度来看，拥挤收费仅仅只是交通需求管理诸多经济手段中的一种，对于缓解交通拥堵的作用是明确的。但必须要说的是，交通与我们每一个人的生活息息相关。作为一项公共政策，实施拥挤收费的影响已远远超出交通这一单一层面，其中很关键的问题是如何保证交通的公平性。 2015 年 12 月 3 日，北京
在 C# 中，读取 EXCEL 文件一般有四种方法： OleDB 方式：Microsoft.Jet.OleDb.4.0，或者 Microsoft.Ace.OleDb.12.0 COM 组件：Microsoft.Office.Interop.Excel.dll 文件流读取，需要预先转化成 CSV（逗号分隔）文件 第三方组件：比如 NPOI 等 小编在 C# 程序开发的时候，常用的是第一种方法，即 OleDB 方式。该方法的代码简短，执行效率也能接受。不过，在使用 OleDB 方式读取 Excel
大数据，让人又爱又恨。 随着各种数据采集设备的普及，交通行业可用的数据种类日益繁多，数据量也是急剧增加。比如说，GPS 定位数据（包括车载 GPS、手机内置 GPS）、手机信令数据、视频数据、线圈检测数据、AFC 数据（高速公路 ETC、城市公交 IC 卡），以及互联网上各类社交平台、新闻网站的舆情数据（关键词抓取），等等等等。 大数据的应用，大大拓展了交通行业研究领域的广度和深度。以往要通过花费大量人力、物力和财力才能获取的数据，现在只要有限的投入就可以轻松获取。除此之外，大数据提供的样本量之
最近在 12306 网站购买火车票的旅客都会看到类似这样的一则提示，让旅客尽快对手机进行校验。登陆网站后，进入【个人信息】下面的【手机核验】，会有进一步的操作提示： 为了保护您的信息安全，便于今后为您服务，请按以下程序进行手机双向核验: 第一步：请您用手机XXXXXXXXXXX发送短信 “999” 至 12306，以便确认您的手机可以联络。 第二步：12306 接到您的短信后将给您的手机回复六位数字短信，请您在十分钟内将六位数字短信填写在下方空白框中，并点击“核验”按钮。 我想大家的第一感觉肯定
与其他交通工具一样，电动自行车的安全隐患不仅仅在于电动自行车本身，关键在于电动自行车的使用者以及电动自行车的行驶环境。目前国内的管理措施主要针对电动自行车本身，对于驾驶人的管理基本处于空白，直接导致电动自行车成为驾驶人年龄跨度最大的交通工具，从小学生，到青壮年，再到白发苍苍的老年人，全部通吃。同时，在“车本位”的思想之下，国内的道路资源分配严重失衡，非机动车给机动车让道的现象十分普遍。现在很多道路的人行道、自行车道已经被压缩到极致，甚至完全消失，人性化设计更是成为奢望。
《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《管理办法》）自 10 月 10 日起向社会公开征求意见，至 11 月 9 日 24 时结束。社会公众对征求意见工作高度关注，通过网站、电子邮件、信函、电话、地方政府座谈会以及行业协会、高校、科研院所、媒体等召开的各类座谈会等多种渠道反馈了许多意见建议，我们对此深表感谢。11 月 10 日，交通运输部公布了《交通运输部公布深化出租汽车行业
2011年，交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》（交运发[2011] 635号），正式启动了公交都市创建工程。 根据公交都市建设示范工程网站的统计，截止到目前为止，共有37个城市参与创建公交都市，分别为：北京、石家庄、太原、大连、哈尔滨、南京、济南、郑州、武汉、长沙、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、天津、保定、呼和浩特、沈阳、长春、上海、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、南昌、青岛、新乡、株洲、广州、柳州、海口、贵阳、兰州、西宁、银川。 按照文件精神，到“十二五”
