对城市交通规划中职住平衡理念的再思考
愈发严重的交通拥堵已经成为中国城镇化进程中最为突出的城市病之一。在诸多造成拥堵的因素中，城市规划布局不合理成为大众普遍认可的原因之一，具体的不合理之处主要体现在职住不平衡的问题上，即城市内就业岗位和居住地点的空间分离。职住平衡的田园城市成为旧城改造和新城建设的目标和方向，饱受早晚高峰长途奔袭之苦的城市居民对离家近的工作岗位更是向往已久。客观认识城市发展中职住日益分离的现象，把握现象背后的发展规律，对城市规划、交通规划以及城市更新具有重要的现实意义。
小票法：一种可获取公交客流 OD 的人工调查方法
方法概述 小票法一种可获取公交客流OD的人工随车调查方法。调查人员通过发放和回收特制小票的方式，记录公交车辆的站点上下客人数，并同时采集每个被调查者的上车站点和下车站点信息，是传统人工调查方法里面的一种全面、高效的客流调查方法。 人员安排 每辆公交车前门和后门各安排一名工作人员，分别负责发放和收集标有编号的调查小票 。特殊车辆、特殊售检票方式例外。 调查流程 1、前期准备 具体包括调查协调、线路选择、调查时间选择、小票制作、调查员培训等，不赘述。 2、发放小票 当公交车辆开门开始上客，前门工作人
我国大型城市轨道交通主干网采用A型车的必要性
摘要 概要介绍我国主要大型城市的轨道交通主干网及采用的列车现状，对国内大型城市轨道交通网络规划中主干网存在客流预测偏小的问题进行了回顾和总结。通过对采用不同车辆制式下系统技术性和经济性的量化比较分析，得出了采用A型车更具长远性和经济性的结论，提出了我国大型城市轨道交通主干网宜采用A型车的具体建议。 随着我国城市化进程的不断加快，城市基础设施特别是城市轨道交通与城市化发展的矛盾逐渐显现，轨道交通对整个城市的总体规划、引导沿线规划建设和促进经济发展、改善城市公共交通状况、优化城市交通结构等方面都起到
徐耀赐：路权的类别、基本属性和应用
路权的基本概念 路权是什么？ 路权的概念包含工程、管理、法律等多个层面，交通安全的四大因素人、车、路、环境都与路权有关。比如，因为“路”的因素引发驾驶人“驾驶错误”导致交通事故，以及因为道路规划、设计、施工、养护等问题导致交通事故的，都属于交通工程领域要考虑的范畴，道路的规划者、设计者及管理者需要审示事故路段的路权是否清晰、明确。 那么，路权是什么呢？ 路权是指道路交通主管部门为了提升道路使用效率、确保道路使用者的安全，根据道路交通工程与管理的原理，由道路交通法规、交通控制设施，在一定空间、时间
中国的城市正在重蹈美国当年的“覆辙”
中国式爱车情结 过去五年，中国修建了两万英里高速公路，12条国道，比计划大大提前了13年。其速度是美国当年修建州际公路时的4倍。过去十年间，仅上海一地就修建了约1500英里长的公路，相当于3个曼哈顿区。中国的城市人口预计到2020年增加3.5亿，等于在不到10年时间里把美国现在的人口全部加在了中国城市里。中国目前已经超过美国，成为全球最大的汽车市场。到2025年，这个国家要想保持道路通畅，就得铺设多达50亿平方米的道路。 中国的爱车情结已进入一个如火如荼的浪漫期。今年4月北京国际车展会上一下子涌
刘太格：城市规划师要有一颗人文学者的心
“城市规划师需要有人文学者的心、科学家的脑和艺术家的眼。尊重地貌与当地自然条件，用心去建造最宜居的城市。”3月2日，新加坡重建局原局长兼总规划师、国际城市规划大师刘太格做客上海市规划和国土资源管理局“大家讲坛”时建议，上海在城市规划中应划分好大小“细胞”，回避“摊大饼”，提升城市宜居性。 城市建设先保护遗产和自然再发展新区 刘太格曾在包括上海在内的多个城市从事过规划项目的设计、评审。他表示，城市规划需要从人口入手，因为人口不同，所需配备的配套设施就不同，随之规划方案也要因地制宜。“要做好城市开发
郭敏：关于路权的定义
人们对路权的主张，经常会陷入混乱的语境，无论对于“路”的定义，还是对于“权”的定义，都很容易滑向政治学、法学、经济学、交通运输学科的混战中。“路”的延伸是道路、铁路，有时也可以延伸至交通工具，如火车、公交车这些；“权”的延伸则更为广泛，权利是一种解释方式，而权力又是另一条分支的解释。因此，路权的解释很容易陷入到没有边界的论争中，使论争变得没有现实意义。 最为通常的解释，路权是道路或运输工具的占有权、使用权、优先权，这是路权的三元论。除了三元论的路权解释以外，还有两种不同的解释，第一种是增加了“上
研究进展：汽车共享可能会给城市添堵
拥堵问题是交通的头号顽疾。解决拥堵问题是很多打车应用的初衷之一。汽车共享被普遍认为对减少道路车辆具有“影响”。但是加州大学戴维斯分校交通运输研究所的一项新研究（虽然还有待更多研究的佐证）认为，这种看法更像是“自我选择偏误”，共享汽车与车辆减少之间并不存在显著的因果关系。该报告给 Uber、Lyft、滴滴等打车应用提出一个质疑：目前情况下，这些 App 给城市带来的究竟是治堵还是添堵？
赵汀阳：我们认识中国，为什么总走不出西方的框架
【侠客岛按】今天推荐给大家的是当代哲学家赵汀阳先生在2015京城国际论坛上的一段发言，谈了他研究中国的心得，以及对中国未来的思考。哲学家的视角跟国际问题学者、经济学家的视角都不一样，他对中国的思考是更深层次的文化结构、社会结构、心理结构问题，有不少真知灼见。可能跟侠客岛之前的文章风格不太一样，但细细读，会有不同的收获。 我大概是1993年之前，基本上是属于做研究西方哲学的，但是93年之后，我主要转向研究中国的思想。在1995年的时候，北大的朱苏力教授有一次提一个问题，他说我们确实应该思考一下，中
共享单车的智能锁是怎样炼成的？
在探讨共享单车上智能锁要怎样做出来前，我们应该先弄明白：共享单车是否非要智能锁不可？ 这一切可以从橙黄大战说起。 在如今市场出现的“百车大战”中，OFO 和摩拜无疑是众多市场争夺竞争者中对受瞩目的一对。摩拜单车配备了“GPRS 开锁 + GPS 定位”的智能锁，开发和生产成本较高，而 OFO 走的则是普通自行车密码锁，野蛮铺货大干快跑的策略。 在这场市场占领的竞争中，单纯用机械锁压低单车成本的做法在运营中缺点已经凸显。幻想使用机械锁运营共享单车也在具体的实践中逐渐被证明是不可能的。共享单车上不设
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Raphael说: Gooooood! 确实管用！！ :ra…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 在贴出正文前，忍不住吐槽了几句。相同的内…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 就是在 CSV 文件中输入编号、X和Y三…[0] [0]
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Jerry说: 输入，格式，输出 那句话没看懂，也卡在输…[0] [0]
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爱折腾的交通人说: 只记录上下车人数，是无法获取客流的真实站…[0] [0]
