置顶推荐
最新文章
分享一本工具书：交通规划软件实验教程(TransCAD 4.x)
这个周末，小编终于把交通规划技术论坛的数据给恢复了，但是由于之前小编太懒，不是经常备份数据，再加上备份数据之后没有仔细检查，导致一些备份数据实际残缺不全，所以目前只恢复了2015年03月之前的数据。这两天先在本地测试看看，后面有时间再上线，作为交通人的副站。在测试之余，把论坛里面那仅有的几篇有价值的文章再分享一遍。
周小平：不要因为雾霾而葬送了明天！
很久以来一直都想写一篇关于雾霾的分析，但却一直没有动笔，因为这的确是一个太过复杂的话题，且更重要的是，在群情激奋的时候，如果谁站出来说一些实话，往往是会成为众矢之的的。但是随着北京入冬之后，越来越多的谣言和暗藏毒箭的雾霾分析在网上横流之后，我愈发忧心忡忡，不得不奋笔疾书，以期驱散人们心中的雾霾。 在执笔之前，我想先强调本文的两个前提：第一，减少环境污染，保护生态环境，刻不容缓。第二，我们并不否认中国现阶段所存在的污染状况。因此以下所有的分析均是以这两点为前提展开的。 前几天我看到一篇文章在微信流
【建规函】城市轨道沿线地区规划设计导则
编制背景 城市轨道沿线地区是发挥城市集聚功能，实现公共交通支撑和引导城市发展，促进绿色出行，提升城市环境品质的重要地区。《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81 号）已要求各城市在轨道交通建设规划阶段编制专项土地控制规划作为轨道交通建设规划评审的专项要件。但长期以来，由于缺乏明确的规划要求与技术引导，在城市规划的各个阶段，城市功能规划缺乏与轨道系统规划和工程建设的有效衔接，造成轨道对城市总体结构引导不足、轨道站点与周边建筑和环境缺乏衔接、空间无序、换乘低效、
【发改基础】城镇化地区综合交通网规划
国家发革委、交通部近日联合印发《城镇化地区综合交通网规划》（下载地址见文后），提出要围绕国家新型城镇化发展要求，构建城镇化地区以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基础，以水运、民航为有效补充，高效衔接大中小城市和小城镇的结构优化、层次多样、快速便捷交通运输网络，提升一体化运输服务水平，有效支撑和引导城镇化发展。 规划范围 21个城镇化地区，具体包括京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、东陇海、关中—天水、北部湾、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、兰
【国办发】国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知
关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见 公安部 交通运输部 为进一步适应我国经济社会发展和人民群众迅速增长的驾驶培训和考试需求，提高机动车驾驶人培训考试工作服务管理水平，推进驾驶人培训考试制度改革，现提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，推进简政放权、放管结合、优化服务，坚持以问题为导向、以改革为动力，促进驾驶培训市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，不断满足人民群众驾驶培训考试需求，不断提高驾驶培训考试质量，
冯苏苇：政府办大事的中国特色有益于拥挤收费顺利实施
拥挤收费的思想自上世纪20年代被提出，迄今已逾90年了，一直受到经济学家的推崇。人们使用小汽车时所感知的个人成本，与实际产生的社会成本之间存在着一定的差异，会诱发人们过度使用免费的道路，从而造成交通拥堵、尾气排放等外部性影响。因此，经济学家主张，应通过收费或征税等“内部化”方法，让个人成本与社会成本对等起来，也让人们更理性地使用汽车。 拥挤收费的形式有很多种，不论是城市中心、道路（网）和局部场所都可以实施。目前全世界只有新加坡（1976）、挪威奥斯陆（1986）、英国伦敦（2003）、瑞典斯德哥
他山之石·看世界各国的拥挤收费
拥挤收费必然会损坏部分人的利益。而一旦有人利益受损，就不会缺乏反对的声音。在我国这样一个复杂的社会，一旦拥挤收费提上日程，定然民意沸腾，届时交通主管部门首当其冲，其他职能部门肯定是避之不及。到时候，谁去面对这些反对的声音？如何处理这些反对的声音？当然更重要的是，在我国拥堵收费到底能产生多大的效果？
杨黎：与薛兆丰谈“堵”：解决北京交通拥堵的关键在于去中心化
城市交通本是一个复杂的大系统，很多交通问题的根源不在城市交通本身。比如一个单中心的的超大城市，发生交通拥堵是必然的。城市交通问题的根源在于城市与交通两者之间的模式不匹配、关系不协调，但是知易行难，“多规融合”吵吵嚷嚷已有多年，依然进程缓慢，有些事真的不是一时就能改变。
薛兆丰·论堵：治堵的目标是让道路价值最大化
导读：治理交通拥堵的目标，就是要设法让道路所实现的价值达到最大，即确保在任何时段，都让对使用道路的需求为最高的车辆顺利通过。这目标清楚，而许多带来反效果的措施，都是因为把这一目标与其他目标混为一谈造成的。 北京也以“堵”扬名。事实上，治堵不算难，“按时间路段收费”即可收立竿见影之效；值得深究的是：为什么人们都在试图抗拒有效的方法，转而求助于适得其反的下策。 道路的作用是疏导交通；被疏导的交通的价值越高，道路的价值就越高，这是机场跑道与乡间小路之间的区别了。严重的拥堵，可以让高价值的机场跑道沦落为
