他山之石·看世界各国的拥挤收费
拥挤收费必然会损坏部分人的利益。而一旦有人利益受损，就不会缺乏反对的声音。在我国这样一个复杂的社会，一旦拥挤收费提上日程，定然民意沸腾，届时交通主管部门首当其冲，其他职能部门肯定是避之不及。到时候，谁去面对这些反对的声音？如何处理这些反对的声音？当然更重要的是，在我国拥堵收费到底能产生多大的效果？
国家发改委权威发布特色小镇案例：杭州·云栖和安顺·旧州
2 月 25 日上午，国家发展改革委举行新闻发布会，介绍新型城镇化和特色小镇建设有关情况。本次发布会的一大亮是国家发改委邀请了来自浙江和贵州发展改革系统的同志共同介绍政策举措的推进落实情况，介绍地方的探索创新，并对浙江、贵州两地各挑选出一个值得借鉴的、鲜活生动的案例进行了推介。 浙江特色小镇建设与杭州云栖小镇 浙江省发改委副主任翁建荣在新闻发布会上介绍，浙江特色小镇具有独特的内涵特征，截至目前，全省公布了两批 79 个特色小镇省级创建对象，51 个省级特色小镇培育对象以及首批 37 个特色小镇，
江苏省城镇体系规划（2015-2030）公示（附文本下载）
《江苏省城镇体系规划（2015-2030）》已于 2015 年 7 月经国务院同意，由国家住房和城乡建设部进行了批复。根据《中华人民共和国城乡规划法》第二十六条规定，现将《江苏省城镇体系规划（2015-2030）》进行规划公示。 2015 年 07 月，经国务院同意，《江苏省城镇体系规划（2015-2030年）》（以下简称《规划》）获住房和城乡建设部批复。作为省本级“多规合一”的空间规划，由江苏省省住建厅组织编制，省发改委、国土厅、交通厅、环保厅等全面参与。《规划》是现全省城镇、交通、生态保护、
TOD·内罗毕城市更新的艺术：与世界银行高级规划师 Pedro Ortiz 的对话
这是一篇肯尼亚首都内罗毕规划创新协会与世界银行高级规划师 Pedro 的访谈对话，Pedro 创建性地将城市规划比喻为“下象棋”—— 每个城镇（区域）都扮演、发挥着不同的角色和特点，并彼此相辅相成。他还指出，综合公共交通系统的重要性：通勤铁路、BRT、matatu（当地特有的小型公交车）以及非机动交通系统之间其实是密切联系，相互依存的。此外，他将以 TOD 原则引导内罗毕城市今后发展，打造 32 个中心车站，串联城市河流、路网等基础设施，为今后 1400 万人聚居在此做好准备。
日本城市综合体的7大经典案例
导读：生活的更好，留在了城市。”正如两千多年前亚里士多德对城市多彩生活的概括，人们总是对方便、快捷的大城生活无限憧憬。如果说城市改变和提高了人们的生活品质，那么城市综合体的出现无疑让人们的生活更加美好。本期我们为您介绍日本知名的城市综合体项目，期待能给国内的城市建设些许启示。 城市综合体概念 城市综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存，相互助益的能动关系，从而形成一个多功能，高效率的综合体。城市综合体的
中国城市轨道交通运营线路统计（2015年末）
据《中国城市轨道交通年度报告》课题组和中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会初步统计，截止到2015年12月31日，中国内地已有25个城市拥有了110条建成并运营的城市轨道交通线路（包含地铁、轻轨、有轨电车等），运营总里程达3293km，具体如下表所示（Excel版见文后下载链接）。 其中，2015年新增加开通运营城市3个，分别是青岛（地铁3号线）、南昌（地铁1号线）、淮安（现代有轨电车一期）。 如有差错，欢迎及时向《中国城市轨道交通年度报告》课题组反馈意见，正式数据将发表在2016年2月出
孟庆宇：看国外铁路如何应对雨雪冰冻灾害
2008年春运，中国铁路的运行秩序被一场突如其来的雨雪冰冻灾害所扰乱。纵观铁路发展的历史，也是一部与自然抗争的历史。风雨雷电、大雾冰雹、地震塌方，一系列的自然灾害并没有阻挡住铁路延伸的脚步。由于温带大陆性气候，中国的冬季通常干燥少雪，因此铁路抗冰防雪的经验相对不足。而北美、日本、北欧和欧洲阿尔卑斯山区的铁路，则经常在冬季经受冰冻和暴雪的洗礼，从而总结出了一系列对付冰雪的先进经验。相信在学习了其它国家的抗冰防雪先进经验后，中国铁路在未来的风雪中，将会更加畅通无阻。 线路设计 铁路基础设施是铁路运营
黄良会：香港“公交优先”的经验与反思
感觉内容不是那么顺，可能是根据演讲或者谈话整理的。当然，这些不重要。小编关心的是这篇文章里有不少观点值得学习，比如： 公交优先的基本问题是如何提供市民满意的公交服务； 如何能够让市民很有尊严地乘坐公交； “公交优先”当持之以恒，方能有所成效。 公交不能优先，问题出在社会价值取向 为什么提了公交优先之后仍然优先不起来？我想这是全国都在关注的问题。 这问题涉及深层次和城市架构性的原因，在很多文献里都有比较深入的论述。我想大家忽略的一项比较基本的问题是在规划上或是公交服务上我们的思维并不正确。我们忽略
德国：从“霸占”汽车高速公路到修建自行车专用高速公路
蓝评： 近日有报道称新加坡也要修建自行车高速公路了......看来，自行车高速公路在西方国家的流行只是时间问题。对于这样一个不算新的概念，国内的城市能否抵住诱惑，做到不跟风呢？呵呵呵...... 小编觉得，关于自行车高速公路，看起来是要解决交通问题，但是更深层次的是解决城市活力问题。 早在上世纪90年代中期，鲁尔地区协会交通质量管理部的哈罗德·斯皮尔灵（Harald Spiering）和道路交通专家温弗里德·萨格拉（Winfried Sagolla）就有了自行车高速路的灵感，但初始版本是一个“自
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Raphael说: Gooooood! 确实管用！！ :ra…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 在贴出正文前，忍不住吐槽了几句。相同的内…[0] [0] -
爱折腾的交通人说: 就是在 CSV 文件中输入编号、X和Y三…[0] [0]
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Jerry说: 输入，格式，输出 那句话没看懂，也卡在输…[0] [0]
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爱折腾的交通人说: 只记录上下车人数，是无法获取客流的真实站…[0] [0]
