中国自 1978 年后就没有对城市建设进行过中央级别的指导，时隔 37 年，国务院近日出台《进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》（下称《意见》），对中国下一步的城市规划做了指引。曾任新加坡建屋发展局和市区重建局局长，被誉为“新加坡规划之父”的刘太格表示，现在出台中国城市建设下一步的发展和改正策略，可以说“亡羊补牢，未为迟也”。但他也坦言，中国目前城市规划的大环境、行政文化和规划的专业水平都有待提高。 2015 年 12 月，关系城市“建设”与“管理”的中央城市工作会议在北京召开，并于近日出
“主要依靠土地等资源粗放消耗推动城镇化快速发展的模式不可持续。” 2014年3月发布的《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》中如此写道。它提出，“实行最严格的耕地保护制度和集约节约用地制度，按照管住总量、严控增量、盘活存量的原则，创新土地管理制度，优化土地利用结构，提高土地利用效率，合理满足城镇化用地需求。”这宣告了我国长期以来靠吞并城郊农地来推进的城市化将要式微，而城市内部的老城区、旧厂区、城中村等“存量土地”，将成为城市开发的主要对象。 “存量开发”本来不是新鲜事。半个多世纪的“旧城
在探讨共享单车上智能锁要怎样做出来前，我们应该先弄明白：共享单车是否非要智能锁不可？ 这一切可以从橙黄大战说起。 在如今市场出现的“百车大战”中，OFO 和摩拜无疑是众多市场争夺竞争者中对受瞩目的一对。摩拜单车配备了“GPRS 开锁 + GPS 定位”的智能锁，开发和生产成本较高，而 OFO 走的则是普通自行车密码锁，野蛮铺货大干快跑的策略。 在这场市场占领的竞争中，单纯用机械锁压低单车成本的做法在运营中缺点已经凸显。幻想使用机械锁运营共享单车也在具体的实践中逐渐被证明是不可能的。共享单车上不设
近日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。 而早在 2007 年，东南大学交通学院王炜教授在天津市一个关于城市交通问题的对策和建议的会议中，就提出了“要警惕城市交通问题从资源型瓶颈向结构型瓶颈转变”。“以前的交通拥堵是因为道路资源不够，所以需要造路；而十多年后，拥堵的原因其实是道路结构不合理。这个时候我开始正式提出
本文改编自新加坡国立大学李光耀公共政策学院院长·马凯硕（Kishore Mahbubani），在新加坡陆路交通管理局“未来流动性研讨会”的开幕词。“零拥车”，对于城市和交通管理者而言，这是一个激动人心的梦。不得不说，新加坡有着高效的公共部门，有着发达的公共交通系统，在加上共享无人驾驶技术的突飞猛进，所以新加坡有做这个梦的资格——也许，新加坡的这个梦将会在未来很快实现。
“城市规划师需要有人文学者的心、科学家的脑和艺术家的眼。尊重地貌与当地自然条件，用心去建造最宜居的城市。”3月2日，新加坡重建局原局长兼总规划师、国际城市规划大师刘太格做客上海市规划和国土资源管理局“大家讲坛”时建议，上海在城市规划中应划分好大小“细胞”，回避“摊大饼”，提升城市宜居性。 城市建设先保护遗产和自然再发展新区 刘太格曾在包括上海在内的多个城市从事过规划项目的设计、评审。他表示，城市规划需要从人口入手，因为人口不同，所需配备的配套设施就不同，随之规划方案也要因地制宜。“要做好城市开发
蓝评： 小编以为，交通与我们每一个人息息相关，本身就具有社会属性，因此不存在什么“交通社会化”。文章对于“交通社会化”的探讨本质还是智能交通的问题。 受制于数据采集手段，传统的交通管理是静态粗放式的管理。随着移动互联技术的快速发展，实时获取交通需求和供给成为了可能。在不久的未来，交通需求不再是一组模糊的数字，而是一条条清晰的时空路径，交通供给也不再是一成不变，而是随着各种影响因素动态变化调整。而交通需求与供给的实时化，必然会促使交通管理从传统的静态粗放式管理向动态精细化管理转变。 交通运输不仅是
Theories, models and the future of science 科学的未来是模型还是理论？ Ashutosh Jogalekar/文 果壳网·Ent/译 Last year's Nobel Prize for physics was awarded to Saul Perlmutter, Brian Schmidt and Adam Riess for their discovery of an accelerating universe, a fin
中国式爱车情结 过去五年，中国修建了两万英里高速公路，12条国道，比计划大大提前了13年。其速度是美国当年修建州际公路时的4倍。过去十年间，仅上海一地就修建了约1500英里长的公路，相当于3个曼哈顿区。中国的城市人口预计到2020年增加3.5亿，等于在不到10年时间里把美国现在的人口全部加在了中国城市里。中国目前已经超过美国，成为全球最大的汽车市场。到2025年，这个国家要想保持道路通畅，就得铺设多达50亿平方米的道路。 中国的爱车情结已进入一个如火如荼的浪漫期。今年4月北京国际车展会上一下子涌
